柴油發電機運行中，大家要多注意油位，油位過高和過低都對設備的運轉不利。但面對這一問題大家也不需要手忙腳亂，下面，一起來學習一下油位過高或者過低對應的處理方法吧。

油位過高。油位因油溫升高而高出最高油位線，有時甚至出現油位到頂而看不到油位的情況。油位過高的原因可能是：變壓器冷卻器運行不正常，使變壓器油溫升高，油受熱膨脹，造成油位上升；變壓器加油時油加較多，一旦環境溫度明顯上升，會引起油位過高。如果油位過高是因冷卻器運行不正常引起，用戶應檢查冷卻器表面有無積灰堵塞，油管上、下閥門是否打開，管道有否堵塞，風扇、潛油泵運轉是否正常合理，冷卻介質溫度是否合適，流量是否足夠。如果油位過高是因加油過多引起，應放油至適當高度，若油位看不到，應判斷哪里為確切最高油位線，再放油至適當高度。

油位過低。當變壓器油位較當時油溫對應的油位顯著下降，油位在最低油位線以下或看不見時，應判斷為油位過低。造成油位過低的原因可能是：變壓器漏油；變壓器原來油位不高，遇有變壓器負荷突然下降或外界環境溫度明顯降低時，使油位過低；強油水冷變壓器油流入冷油器時間較長，也會使油位過低。油位過低，會造成輕瓦斯保護動作，若為浮子式繼電器，還會造成重瓦斯保護跳閘。嚴重缺油時，變壓器鐵芯和繞組會暴露在空氣中，這不但容易受潮降低絕緣能力，而且可能造成絕緣擊穿。因此，變壓器油位過低或油位明顯降低，應盡快補油至正常油位。如因漏油嚴重使油位明顯降低，應禁止將瓦斯保護由跳閘改為信號，消除漏油，并使油位恢復正常。若大量漏油，油位低至氣體繼電器以下或繼續下降，應立即停用該變壓器。

除了油位過高或者過低的問題，還有可能遇到假油位的情況，造成假油位的原因可能有：當非膠囊密封式油枕油標管堵塞、呼吸器堵塞或防爆管氣孔堵塞時，均會出現假油位。當膠囊密封式油枕內存有一定數量的空氣、膠囊受阻呼吸不暢、膠囊裝設位置不合理及膠囊袋破裂等也會造成假油位。處理時，應先將重瓦斯保護解除。