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柴油發電機組發動機異響的診斷(三)


江蘇中動電力設備有限公司 / 2013-07-17

    2.5.1現象發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或“啪、啪、啪”(在氣門座處)的敲擊聲,轉速增高時響聲亦隨之增高,溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數只氣門響,則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統稱為氣門響。
    2.5.2原因(1)氣門腳響①氣門腳間隙太大;②氣門腳間隙調整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平;③配氣凸輪外形加工不準或磨損過甚,造成緩沖段效能下降,加重了挺桿對氣門腳的沖擊;④氣門腳處潤滑不良。(2)氣門落座響①氣門桿與其導管配合間隙太大;②氣門頭部與其座圈接觸不良;③氣門座圈松動;④氣門腳間隙太大。
    2.5.3診斷方法氣門腳響和氣門落座響很類似,診斷方法也差不多,由于它們不上缸,因而采用單缸斷火或單缸斷油的方法無效。
    (1)聽診。聽診氣門響時不打開加機油口蓋就能在發動機周圍聽得清清楚楚。當發動機怠速運轉時,聽到如現象中所述的有節奏的響聲,可稍加大油門。如果此時響聲較明顯,逐漸加油時響聲又隨 轉速的提高節奏加快,可初步斷定為氣門腳響或氣門落座響。柴油機由于受著火敲擊聲的影響,其氣門響不易聽診。聽診時可采用提高轉速后迅速收回供油拉 桿的方法,趁發動機降速時,避開著火敲擊聲的干擾,仔細傾聽。
    (2)檢查氣門間隙。打開氣門室側蓋或氣門室頂蓋,用厚薄規檢查用手晃試氣門腳間隙,間隙額定的往往是最響的氣門。運轉中的發動機,當用厚薄規插入氣門腳間隙處致使響聲減弱或消失時,即可確定是該氣門響,且由間隙太大造成。若需進一步確診是氣門腳響還是氣門落座響,可在氣門腳間隙處滴入少許機油。如瞬間響聲減弱或消失,說明是氣門腳響;如響聲無變化,說明是氣門落座響。氣門落座響如系座圈松動造成,其響聲不如氣門腳響堅實,且帶有破碎聲。
    2.6汽缸的漏氣異響
    2.6.1現象發動機運轉時可從加機油口處聽到曲軸箱內發出”嘣、嘣、嘣”的漏氣聲,負荷、轉速愈高時響聲愈大。當收回油門或單缸斷火時,響聲減弱或消失。此外,隨著響聲的出現,可看到加機油口處脈動地向外冒煙,脈動次數與發響次數相同。
    2.6.2原因(1)活塞環與汽缸壁漏光度太大;(2)活塞環開口間隙太大或各環開口重合;(3)活塞環彈力太弱或因其側隙、背隙太小而造成背壓力建立不起來;(4)活塞環卡死在環槽內;(5)汽缸壁拉傷,出現溝槽。
    2.6.3診斷方法(1)斷火試驗。打開加機油口蓋,提高發動機轉速至響聲最明顯、冒煙額定處穩住。若某缸斷火后 響聲減弱或消失,且加機油口處的冒煙量明顯減少,說明漏氣異響是該缸發出。(2)加機油法。為了進一步確診是否是活塞敲缸響,可將發動機熄火,卸下有響聲汽缸的噴油器, 往汽缸內倒少許機油,并用手搖把或起動機轉動曲軸數圈,使機油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器,啟動發動機,若響聲短時間內減弱或消失,過一會兒又重新出現,則可確診為是活塞敲缸響。                    
    2.7正時齒輪響
    2.7.1現象有的有節奏,有的無節奏。在有節奏的響聲中,有的屬于間響,有的屬于連響。轉速越高,響聲往往越大。使用單缸斷火,響聲不減弱。
    2.7.2原因(1)齒輪嚙合間隙過大或過??;(2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔中心距在使用或保修中發生變化,變大或變??;(3)齒輪的齒形不符合要求或齒面磨損過甚;(4)齒輪轉動一周,其嚙合間隙松緊不一或發生根切;(5)齒輪齒面碰傷、脫層或輪齒斷裂;(6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出;(7)曲軸或凸輪軸軸向間隙過大;(8)重新裝配一對正時齒輪時,改變了原來的嚙合位置;(9)未成對更換齒輪。
    2.7.3診斷方法診斷的方法有兩種:一種是變換油門開度法,另一種是聽診法。在配合使用上述兩種方法的同時,要結合以下情況分別進行判斷。
    (1)診斷中若發現響聲是無節奏的,且在發動機怠速運轉時發出”嘎啦、嘎啦”的響聲,中速時響的更為明顯,高速時響聲變得雜亂并帶有破碎聲,響聲嚴重時正時齒輪室蓋處有振動,這有可能 是齒輪嚙合間隙太大造成的。
    (2)如果出現一種連續不斷的”嗷——”的響聲,發動機轉速越高是響聲越大, 并且經證實該機更換過正時齒輪,則有可能是齒輪嚙合過緊的緣故。
    (3)如果出現有節奏的”哽、哽、哽”的響聲,發動機轉速越高時響聲越大,則可能是齒輪嚙合間隙不均造成。若響聲為連響,則故障出在曲軸正時齒輪上;若響聲為間響,則故障出在凸輪軸正時齒輪上。
    (4)若響聲是有節奏的,發動機怠速運轉時能聽到”嗒啦、嗒啦”的聲音,中速以上時又變為緊湊的”嗒、嗒、嗒”的響聲,這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現的響聲,如果故障在曲軸正時齒輪 為連響,在凸輪軸正時齒輪上為間響。    (5)若在發動機怠速運轉時聽到”咯啦、咯啦”的撞擊聲,加大油門開度時,變為較雜亂的”哇啦 啦”的聲音,甚至還帶點“咯棱、咯棱”的撞擊聲,正時齒輪室蓋處又伴隨有振動,通常,這是一對金屬正時齒輪發生根切造成的。


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