1、柴油發電機碳刷與刷握間應有1定的間隙。若間隙過小，由于受熱膨脹可能導致碳刷在刷握中卡死。碳刷在刷握中卡死或上下浮動不靈活，都會影響碳刷與滑環的接觸。但間隙也不能過大，否則碳刷在刷握中容易跳動。另外，刷辨的固定通常采用填塞法、擴鉚法或模壓法，因而若碳刷在刷握中卡得過死，運行人員若用力不當，很可能會將刷辨帶出，而碳刷滯于刷握中。因而選擇型號統1的碳刷的同時候，還要將碳刷尺寸大小進行研磨，以碳刷能自由拉出刷握為好。
    2、碳刷弧面的研磨。碳刷磨損達到1定程度，應及時候更換。規程規定更換有效長度小于1/3或有損傷的碳刷。否則可能造成刷辨觸磨滑環，造成事故。正常維護中，同1廠家且同1型號的新碳刷可對比。取出的需更換的碳刷進行研磨。此碳刷端部經磨損具有1定的弧度，可在新碳刷上比較此弧面，用砂紙沿弧面進行打磨。打磨成的碳刷放進刷握中，讓其與滑環表面滑動打磨1會，取出再用砂紙打磨，直至碳刷弧面與滑環接觸面達到約75%即可。
    3、碳刷壓簧的壓力調整。實踐表明，碳刷的彈簧壓力的大小，對于維護柴油發電機的正常運行是相當重要的。當施加于碳刷上的壓力過低時候，該力就不能保證使碳刷與滑環始終保持良好接觸。這時候會因電氣損耗的增加而引起碳刷過熱和因火花增大而引起燒傷，進而使磨損增大。如果施于碳刷上的壓力過高時候，機械磨損所產生的熱量將會增加，使碳刷的溫度升高，引起碳刷的迅速磨損。加在碳刷上的壓力應力求均勻，否則將導致電流的分配不均。受壓簧壓力大的，接觸電阻小，因而通過的電流就多，相反，受壓簧壓力小的，接觸電阻大，通過的電流就少。這將引起部分碳刷過熱或產生火花，產生不利影響。

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