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共軌和四氣門技術
目前,國外柴油機普遍采用共軌新技術、四閥技術、渦輪增壓和冷卻技術,使發動機在性能和排放限值方面取得了良好的效果,能夠滿足歐3排放限值調節的要求。共軌(燃料壓力由燃料噴射分離產生)。四氣門結構(雙進、二排氣)不僅可以提高充電效率,而且使多孔燃料束均勻分布,為燃油和空氣的良好混合創造了條件。同時,在四氣門缸蓋上可以設計出具有相同形狀的兩個獨立結構,實現可變渦流電流。這些因素的配合可大大提高混合物的形成質量(質量),有效減少煙塵顆粒、HC和NOx的排放,提高熱效率。