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柴油發電機組氣門相位的檢查


江蘇中動電力設備有限公司 / 2017-05-30

靠定時齒輪來保證凸輪軸與曲軸的相對安裝位置,柴油機在出廠前配氣相位已經過檢查,均 在公差范圍內,不必再作檢查。但當定 時齒輪因齒面嚴重磨損而更換或因其它 原因而重裝后,應重新進行檢查。
1、配氣相位的檢查,應在氣門間 隙調整后進行。檢查時,先在曲軸前端 裝上有360度刻線的分度盤,在前蓋扳 上安置一根可調節的指針,然后轉動曲軸,使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的“0”度線,此時調整前蓋板上的指 針,使其對準分度盤上的“0”度線,并將 它固定,同時在氣缸蓋上安放一只千分 表,使它的感應頭與欲檢查的進氣門或 排氣門的彈簧上座接觸,再按分度盤上的轉向箭頭和發火次序轉動曲軸逐缸檢查。
2、一般對直列型柴油機只需檢查第1缸即可,對12缸V型柴油機需檢查第1、7兩缸。其余各缸均甴凸輪軸保證。檢查時,當千分表指針開始擺動之瞬間(由手轉轉動推桿變為不能轉動的瞬間),即表示氣門開始開啟,這時分度盤上被指針所指指角的角度即為氣門開啟始角;然后繼續轉動曲軸, 千分表指針從零擺至某一額定值(此值即為氣門升程)后開始返回,當千分表指針回到零之瞬時(由手不能轉動推桿變為能轉動之瞬時),表示氣門關閉,這時分度盤上被指的角度即為為氣門關閉角。從氣門開始開啟至氣門關閉,曲軸所轉過的角度稱為氣門開啟持續角:
3、如發現配氣相位與規定不符時,首先應確定定時齒輪的安裝位置的正確性;其次是檢查齒面的齒合間隙是否符合規定,齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴重磨損現象。如不符規定,必須重新調整或換用新零件后,再重新檢查配氣相位。


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